Ryanair har tecknat kollektivavtal med Svenska Transportarbetareförbundet. Avtalet omfattar kabinpersonalen på bolagets bas på Arlanda, rapporterar SVT.
"Det här är ett historiskt besked för Ryanairs anställda och en viktig framgång för den svenska modellen", säger fackets ordförande Tommy Wreth.
Avtalet reglerar anställningsvillkoren för kabinpersonalen vid den svenska basen.
Varför just Ryanair är en nyhet
Kollektivavtal är normen på svensk arbetsmarknad, och att ett flygbolag tecknar ett är i sig inte anmärkningsvärt.
Det som gör beskedet till en nyhet är avsändaren. Ryanairs affärsmodell har byggts på låga personalkostnader och på att i det längsta undvika den lokala fackliga ordningen, med anställningar formellt knutna till andra länder och egna företagsråd i stället för avtal med förbunden.
Att bolaget nu skriver under ett svenskt avtal betyder att den strategin inte längre bedöms löna sig här.
Vad ett avtal ändrar i praktiken
Utan kollektivavtal bestäms lön och villkor i det enskilda anställningsavtalet, och den anställde förhandlar ensam mot en av Europas största arbetsgivare i branschen.
Med kollektivavtal förhandlar facket för hela gruppen, och avtalet sätter en golvnivå som inte kan förhandlas ned individuellt. Det ger också en ordning för hur tvister ska hanteras, vilket ofta betyder mer i vardagen än lönenivån.
Exakt vilka nivåer och villkor som gäller i det här avtalet framgår inte av det vi läst, och vi återger dem inte.
En bas som växt
Ryanair har byggt ut sin verksamhet i Sverige de senaste åren, och en bas betyder att personal och flygplan är stationerade här i stället för att bara flyga hit.
Det är sannolikt förklaringen till skiftet. Ett bolag som stationerar personal i ett land blir en svensk arbetsgivare i praktiken, och då är den svenska arbetsmarknadens spelregler svårare att stå utanför.
Vad som återstår
Avtalet gäller kabinpersonalen. Vad som händer med piloterna, som drev frågan hårdast under konflikterna för snart ett decennium sedan, framgår inte.
