Flygbränsle är den produkt i raffinaderiledet som har minst marginaler när något går fel, och just nu pekar siffrorna åt fel håll igen.
Lagren i Amsterdam, Rotterdam och Antwerpen, det nav som försörjer stora delar av Europa, låg veckan som slutade den 10 september på sin lägsta nivå på sju år, rapporterar Sundsvalls Tidning med hänvisning till Reuters.
Siffran
Konsultfirman Energy Aspects flaggar för ett underskott på 510 000 fat per dag under årets fjärde kvartal.
Det är ett underskott i den globala balansen mellan produktion och efterfrågan, inte ett mått på hur mycket som saknas vid en enskild flygplats. Effekten syns först som stigande priser och längre transportvägar, och bara i undantagsfall som faktisk brist i tanken.
Varför navet i Nederländerna spelar roll
Amsterdam, Rotterdam och Antwerpen fungerar som Europas lager- och omlastningsplats för raffinerade produkter. När nivåerna där faller blir systemet känsligare för störningar: ett produktionsstopp, en stängd rutt eller en köldknäpp får större genomslag än den annars skulle få.
Sydkorea nämns i sammanhanget som en av de exportörer som fyller på europeiska lager, vilket illustrerar hur långa transportvägarna blivit.
Vad det kan betyda för resenären
Kortsiktigt syns den här sortens obalans i biljettpriserna snarare än i tidtabellen. Bränslet är en av de största rörliga kostnaderna för ett flygbolag, och prisuppgångar brukar följa med en eftersläpning på några månader.
Det som skulle märkas direkt är en akut lokal brist, alltså att ett bolag inte kan tanka på en viss flygplats. Något sådant varnas det inte för i nuläget.
