Den obligatoriska introduktionsutbildningen för privat övningskörning försvinner i dag. Kravet har funnits sedan 2006 och har inneburit att både eleven och den tilltänkta handledaren måst gå en kurs innan övningskörningen fick börja.

Det här gäller nu

Kraven på vem som får vara handledare står kvar. Handledaren ska ha fyllt 24 år och ha haft körkort under minst fem av de senaste tio åren, och ansökan om handledarskap görs fortfarande hos Transportstyrelsen. Eleven behöver ha ett giltigt körkortstillstånd, rapporterar SVT Nyheter.

Det som faller bort är alltså kursen i sig, inte tillståndsprövningen. Riksdagen fattade beslutet i april i år.

Regeringens motiv

Argumentet är tillgänglighet. Kurskravet har enligt regeringen fungerat som en tröskel för privat övningskörning och begränsat elevens möjlighet att köra med flera olika handledare, eftersom varje ny handledare inneburit en ny kurs.

Det senare är den praktiska poängen. En familj där både föräldrar och en äldre släkting kan tänkas sitta bredvid har tidigare fått betala och boka kurs flera gånger om, vilket i praktiken lett till att många nöjt sig med en handledare.

Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlsson (M) har sammanfattat regeringens bedömning som att den obligatoriska kursen haft "mycket liten eller ingen effekt", och beskriver ändringen som att ta bort en tröskel för att möjliggöra mer mängdträning.

Kritiken

Alla ser inte förändringen som en förenkling. Trafikläraren Göran Johansson beskriver i SVT:s inslag införandet av kursen som det bästa som hänt på trettio år, och menar därmed att slopandet är ett steg bakåt.

Anders Kalborg, verksamhetschef vid NTF i Värmland, invänder att handledaren nu ger sig ut utan förberedelse: den som ska öva med sitt eget barn får inte "något som helst kött på benen", säger han till SVT Värmland. Från trafikskolehåll är tonen skarpare. Jonas Nilsson, vd för Tingvalla trafikskola, kallar beslutet röstfiske och räknar med ett intäktsbortfall i storleksordningen några hundratusen kronor för den egna skolan.

Att branschen förlorar intäkter är förstås inget argument mot reformen i sig, men det förklarar en del av tonläget.

Invändningen från utbildarhåll handlar om vad kursen faktiskt gjorde. Den var kort, men den gav handledaren en genomgång av vad övningskörning innebär rent juridiskt, hur den bör läggas upp och vilka de vanligaste misstagen är, som att öva för mycket i lugn trafik och för lite i den svåra. Utan kursen bygger upplägget helt på handledarens egna erfarenheter, som kan vara flera decennier gamla.

Vad det betyder för den som ska ta körkort

För den enskilda familjen sjunker instegskostnaden, och tröskeln för att komma i gång blir lägre. Det är också relevant för hur mycket privat körning som blir av: mängdträning är den enskilt viktigaste faktorn bakom godkänt uppkörningsresultat, och privat övningskörning är det billigaste sättet att få den.

Samtidigt försvinner den enda obligatoriska kontaktpunkt som handledaren tidigare hade med trafikutbildningen. Den som tar sig an rollen får därför själv söka upp Transportstyrelsens och trafikskolornas material om hur övningskörning läggs upp. Riskutbildningarna, halkbanan och den teoretiska riskettan, berörs inte av ändringen och är fortfarande obligatoriska för eleven.