Den 29 juni undertecknar Polen och Sverige ett avtal om tre ubåtar av typen A26, i den svenska marinen kallad Blekinge-klass och byggd av Saab Kockums. Ceremonin äger rum i den polska hamnstaden Gdynia, rapporterar SVT. Affären sätter punkt för en lång upphandling inom det polska Orka-programmet, Polens satsning på att bygga upp en modern ubåtsflotta.
Det här är A26
A26 är Saab Kockums modernaste ubåtsdesign. Den har luftoberoende framdrivning, som gör att ubåten kan stanna under ytan längre och vara svårare att upptäcka, samt en modulär uppbyggnad och förmåga att bära både torpeder och undervattensdrönare. I Sverige är två A26-ubåtar beställda till Marinen, och Polen blir nu den första exportkunden för klassen.
Avtalet ska enligt SVT undertecknas av Polens försvarsminister Władysław Kosiniak-Kamysz, som veckan innan diskuterade saken med Sveriges försvarsminister Pål Jonson (M).
En övergångslösning och leverans mot 2030
De tre nybyggda ubåtarna väntas börja levereras omkring 2030. För att Polen ska kunna hålla sin ubåtskompetens vid liv under tiden ingår även att landet får tillgång till en äldre ubåt av A17-klass redan nästa år, som en övergångslösning.
Något ordervärde för affären har inte offentliggjorts, men kontrakt av den här typen rör sig historiskt om mångmiljardbelopp. För Saab Kockums, med verksamhet i Karlskrona, innebär en order av den storleken en betydande och långvarig produktion.
Östersjön i fokus
För Polen, med lång Östersjökust och Rysslands Kaliningradexklav som granne, är moderna ubåtar en strategisk prioritet snarare än ett prestigeprojekt. Inom Nato ses polsk ubåtsförmåga som viktig för att övervaka och försvåra rysk aktivitet i Östersjön.
Affären understryker samtidigt Sveriges roll som leverantör av avancerad försvarsteknik till allierade. Sedan Nato-inträdet 2024 har den svenska försvarsindustrin – med ubåtar, stridsflyg och sensorer – blivit en allt mer integrerad del av den europeiska försvarsarkitekturen. Att en granne nu väljer svenska ubåtar är ett tydligt kvitto på det.
