President Donald Trump har tillkännagett nya ekonomiska sanktioner mot Iran och beskriver dem som den hårdaste ekonomiska åtgärd som någonsin genomförts mot ett land. Strategin kallas maximal ekonomisk press.
SVT:s Mellanösternkommentator Samir Abu Eid bedömer att sanktionerna kommer att skada Iran, men att de sannolikt inte får regimen på fall, skriver han i sin kommentar.
Skälet är att Teheran under decennier av sanktioner byggt upp omfattande motåtgärder, bland annat smuggelnätverk och skuggflottor för att hålla oljeexporten igång trots restriktioner. Regimen kommer enligt Abu Eid att "göra allt för att undvika och mildra sanktionerna".
Vad en skuggflotta är
Begreppet har blivit bekant i Sverige genom Östersjön, men mekaniken är densamma överallt.
En skuggflotta består av äldre tankfartyg som ägs genom bolagskedjor i jurisdiktioner där ägandet är svårt att spåra, seglar under bekvämlighetsflagg och ofta saknar försäkring hos de stora västerländska försäkringsgivarna. Lasten byts mellan fartyg till havs, och positionssändaren stängs av under överföringen.
Systemet är dyrare och farligare än vanlig sjöfart, men det fungerar. Det är därför sanktioner mot oljeexport historiskt sänkt intäkterna utan att stoppa flödet: den som köper får rabatt, den som säljer får mindre betalt, och volymen består.
Vem som betalar
Det är den obekväma delen av alla sanktionsdiskussioner.
En regim med kontroll över säkerhetsapparaten och över de kanaler som ändå går att använda drabbas sist. Effekten träffar först den del av befolkningen som saknar tillgång till valutan, alltså vanliga hushåll som möter stigande matpriser och en valuta som tappar värde.
Det är inte ett argument mot sanktioner i sig, men det är ett argument för att vara noggrann med vad man säger att de ska åstadkomma. Att strypa intäkter till ett kärnvapenprogram är en sak. Att fälla en regim är en annan, och den senare har historiskt fungerat sällan.
Kopplingen hem
För svensk del går tråden via samma farvatten vi skrivit om tidigare i veckan. Hormuzsundet är fortsatt strypt, och vi rapporterade om att 90 procent färre fartyg passerar där än före kriget och vad det gör med svenska priser.
Skärpta sanktioner gör inte den passagen lättare. En regim som pressas ekonomiskt har färre skäl att underlätta för andras sjöfart, och ju mer av den iranska exporten som måste gå genom inofficiella kanaler, desto mer trafik i gråzonen finns det i ett av världens känsligaste sund.
