En buss som välter i låg fart vid en avfart borde inte kosta tolv liv. Att den gör det säger något om hur fordonet är byggt.
Olyckan
Bussen, registrerad i Polen och med 59 passagerare ombord, välte vid en avfart på motorvägen M3 i riktning mot Nyíregyháza i nordöstra Ungern under natten mot söndagen, rapporterar SVT med hänvisning till ungerska 24.hu.
Tolv personer omkom och minst tio skadades. Ett trettiotal passagerare som blivit fastklämda under fordonet räddades ut av räddningspersonal.
Ungerns premiärminister Péter Magyar framför sina kondoleanser till de drabbades familjer.
Vad som orsakade olyckan framgår inte av rapporteringen.
Varför avfarter är farliga för bussar
Bussar har hög tyngdpunkt, och en fullsatt buss har den ännu högre eftersom passagerarna sitter ovanför golvnivå.
En avfartsramp kombinerar två saker som förstärker varandra: en kurva med minskande radie och en hastighetssänkning som föraren måste hinna med. Om farten är för hög när kurvan skärps kan fordonet välta i stället för att sladda, och för en buss sker det vid lägre hastigheter än de flesta väntar sig.
Att passagerare hamnade under fordonet tyder på att bussen lagt sig på sidan och att människor kastats ut, vilket i sin tur brukar hänga ihop med om bältena använts.
Bältesfrågan
Bälten är obligatoriska i långfärdsbussar inom EU sedan lång tid, både att de ska finnas och att passagerare ska använda dem.
Efterlevnaden är det svaga ledet. Vid vältolyckor är skillnaden mellan bältade och obältade passagerare stor, eftersom den som sitter fast följer med fordonets rörelse i stället för att slungas mot tak, fönster och andra passagerare.
Om bälten användes i det här fallet är inte känt.
Utredningen
Ungerska myndigheter utreder orsaken. Vid gränsöverskridande bussolyckor blir utredningen ofta utdragen, eftersom fordon, bolag, förare och passagerare hör hemma i olika länder.
De skadades tillstånd har inte redovisats.
