"Duger inte att lappa och laga"
Mitt under Almedalsveckan lade Miljöpartiet fram ett förslag för den svenska järnvägen. Partiets trafikpolitiske talesperson Daniel Helldén presenterade kraven tillsammans med partiföreträdaren Amanda Lind: Sverige behöver både bygga nya stambanor och klimatsäkra den järnväg som redan finns.
– Det duger inte att lappa och laga på enskilda ställen, sade Daniel Helldén enligt Nerikes Allehanda. Partiets poäng är att punktinsatser inte räcker för att möta ett växande kapacitetsbehov och ett tuffare klimat.
Två spår i förslaget
Miljöpartiets paket vilar på två ben. Det ena är att påbörja byggandet av nya stambanor för att öka kapaciteten i järnvägsnätet. Det andra är att klimatsäkra den befintliga infrastrukturen – att anpassa spår, broar och bangårdar för de extrema väderhändelser som väntas bli vanligare, som skyfall, värmeböljor och översvämningar.
Partiet vill också att det tas fram en beredskapsplan för järnvägens infrastruktur. Exakta investeringsbelopp och tidplaner har inte preciserats i detalj, utan partiet talar i mer övergripande termer om ett stort lyft för sektorn.
Går emot regeringens prioriteringar
Förslaget står i kontrast till den nuvarande regeringens linje, som lagt tonvikten vid underhåll av befintlig järnväg snarare än stora nybyggnadsprojekt. Miljöpartiet menar att de två inte utesluter varandra: klimatanpassning och nya stambanor bör enligt partiet gå hand i hand för att Sverige ska få ett robust och modernt transportsystem på sikt.
Bakgrund: en pressad järnväg
Den svenska järnvägen har under lång tid brottats med eftersatt underhåll, förseningar och kapacitetsbrist. Inställda och försenade tåg har blivit ett återkommande inslag, och behovet av ökade resurser till underhållet har lyfts vid upprepade tillfällen.
Klimatförändringarna lägger ytterligare press på systemet. Stormar, värme som påverkar spåren och skyfall som skär av banor kostar varje år samhället både pengar och inställda avgångar. Miljöpartiets utspel är ett av flera infrastrukturbesked som väntas under valåret, och frågan om järnvägens framtid lär återkomma i debatten.
