---
title: "Västtrafik testar beställningsbussar i Mölnlycke"
description: "Linjetrafik när många reser, beställd buss när få gör det. Före årsskiftet inleder Västtrafik ett minst ettårigt försök med Buss on demand i Mölnlycke, budgeterat till drygt 13,5 miljoner kronor. Konceptet har redan prövats på fyra orter i Västra Götaland."
category: "Lokalt"
category_url: https://dagensblad.se/kategori/lokalt
author: "Per Engström"
published: 2026-08-01T15:10:00.000Z
updated: 2026-08-01T15:10:00.000Z
canonical: https://dagensblad.se/artikel/vasttrafik-testar-bestallningsbussar-i-molnlycke
tags: ["Västtrafik", "kollektivtrafik", "Mölnlycke", "Härryda"]
---
# Västtrafik testar beställningsbussar i Mölnlycke

Linjetrafik när många reser, beställd buss när få gör det. Före årsskiftet inleder Västtrafik ett minst ettårigt försök med Buss on demand i Mölnlycke, budgeterat till drygt 13,5 miljoner kronor. Konceptet har redan prövats på fyra orter i Västra Götaland.

Grundproblemet i all kollektivtrafik är samma sak: en buss som går enligt tidtabell mitt på dagen är antingen tom eller obefintlig. Västtrafiks svar heter Buss on demand, och nu utökas försöket till Mölnlycke i Härryda kommun.

## Så fungerar det

Upplägget kombinerar två trafikformer. När många reser samtidigt, alltså i rusningstid, går bussarna som vanligt enligt linje och tidtabell. När resandet är glesare övergår trafiken till att vara behovsstyrd: resenären beställer sin resa, och fordonet kör den sträcka som efterfrågas inom området, [enligt Västtrafiks besked](https://via.tt.se/pressmeddelande/4435019/nasta-steg-for-buss-on-demand-flexibel-kollektivtrafik-testas-i-molnlycke?lang=sv).

Poängen är täckningen. Samma resurs kan betjäna ett större geografiskt område när den inte är bunden till en fast slinga, vilket i teorin når hållplatslägen som aldrig skulle bära en egen linje.

## Pengar och tidsplan

Försöket startar före årsskiftet och ska pågå i minst ett år. Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden i Västra Götalandsregionen finansierar det med drygt 13,5 miljoner kronor.

Mölnlycke är inte första orten. Konceptet har tidigare testats i Kinna, Skene, Örby och Ulricehamn, och det är erfarenheterna därifrån som ligger till grund för den nya omgången.

Louise Jeppsson (V), nämndens ordförande, motiverar satsningen med att kollektivtrafiken ska fungera i hela Västra Götaland och inte bara där många reser samtidigt. Andre vice ordföranden Angela Fast Torstensson (M) talar om att använda resurserna smartare. Per Nyrenius, utvecklingsledare på Västtrafik, säger att avsikten är att pröva om lösningen får fler att resa hållbart.

## Vad som avgör om det lyckas

Behovsstyrd trafik faller eller står med två saker. Den ena är väntetiden: om beställningen tar för lång tid att verkställas väljer resenären bilen ändå. Den andra är hur enkelt det är att beställa, särskilt för dem som inte använder app.

Det tredje, mindre omtalade problemet är förutsägbarheten. En tidtabell går att planera sin dag efter, en beställd resa vet man inte exakt när den kommer. För arbetspendling spelar det roll, för ett ärende mitt på dagen mindre.

Ett år är ganska precis vad som krävs för att se sådant, eftersom resandet varierar med årstid och skolstart. Utvärderingen efter försöket avgör om modellen får spridas till fler orter i regionen.

## Källor

- [Nästa steg för Buss on demand – flexibel kollektivtrafik testas i Mölnlycke](https://via.tt.se/pressmeddelande/4435019/nasta-steg-for-buss-on-demand-flexibel-kollektivtrafik-testas-i-molnlycke?lang=sv)