---
title: "EU vill ha tillbaka den billiga småbilen: ny kategori M1E"
description: "Den billiga småbilen har nästan försvunnit ur den europeiska marknaden. EU-kommissionens svar är en ny underkategori för små elbilar, M1E, med lättnader som ska göra dem lönsamma att bygga. Trafiksäkerhetsorganisationen ETSC varnar för priset: frysta säkerhetskrav i tio år."
category: "Ekonomi"
category_url: https://dagensblad.se/kategori/ekonomi
author: "Karin Dahl"
published: 2026-09-20T18:16:00.000Z
updated: 2026-09-20T18:16:00.000Z
canonical: https://dagensblad.se/artikel/eu-vill-ha-tillbaka-den-billiga-smabilen-ny-kategori-m1e
tags: ["EU", "elbilar", "bilindustri", "trafiksäkerhet", "ETSC"]
---
# EU vill ha tillbaka den billiga småbilen: ny kategori M1E

Den billiga småbilen har nästan försvunnit ur den europeiska marknaden. EU-kommissionens svar är en ny underkategori för små elbilar, M1E, med lättnader som ska göra dem lönsamma att bygga. Trafiksäkerhetsorganisationen ETSC varnar för priset: frysta säkerhetskrav i tio år.

Den nya billiga bilen är inte längre billig. Utbudet av små, enkla modeller har
krympt i takt med att kraven på säkerhet och utsläpp skärpts, och tillverkarna
har flyttat fokus uppåt i prisskalan där marginalerna finns.

EU-kommissionen försöker nu vända utvecklingen med en ny underkategori för små
elbilar, kallad M1E.

## Vad förslaget innebär

M1E läggs som en underkategori inom den vanliga personbilskategorin M1, vilket
betyder att bilarna i grunden måste följa EU:s befintliga säkerhetsstandarder,
[enligt ETSC:s genomgång av
förslaget](https://etsc.eu/etsc-response-to-the-european-commissions-proposal-on-the-small-affordable-cars-initiative/)
som presenterades i december 2025.

Skillnaden ligger i kraven framåt. Kommissionen vill frysa säkerhetskraven för
kategorin i tio år, med motiveringen att utvecklingskostnaderna annars gör
bilarna för dyra att ta fram.

Tanken är att en tillverkare ska kunna räkna hem en liten stadsbil om
regelverket står stilla under modellens livslängd, och att det ska ske med
produktion inom EU.

## Invändningen

ETSC, den europeiska trafiksäkerhetsorganisationen, motsätter sig frysningen.
Argumentet är enkelt och svårt att avfärda: små elbilar körs framför allt i
stadsmiljö, alltså där mötena med fotgängare och cyklister är som vanligast.

Att just de bilarna skulle undantas från kommande krav, exempelvis på
automatisk nödbromsning med detektering av fotgängare och cyklister, vänder på
logiken.

Organisationen riktar också kritik mot hur förslaget kommit till, och menar att
det i hög grad följer bilindustrins önskelista snarare än en oberoende
bedömning.

## Vad det handlar om i grunden

Bakom initiativet ligger konkurrensen. Kinesiska tillverkare har tagit
marknadsandelar i just det segment som Europa lämnat, och en europeisk stadsbil
till ett pris i nivå med en begagnad mellanklassbil skulle vara industrins sätt
att ta tillbaka det.

Frågan är vad som får kosta. En billigare bil är i sig en klimat- och
fördelningsfråga, eftersom omställningen till el annars blir något som bara
hushåll över en viss inkomst kan genomföra.

Men den bil som blir billig genom att slippa nästa generations
säkerhetssystem är billig på ett sätt som syns först i olycksstatistiken. Det
är den avvägningen som nu ligger på parlamentets och medlemsländernas bord.

## Källor

- [ETSC response to the European Commission's proposal on the Small Affordable Cars initiative](https://etsc.eu/etsc-response-to-the-european-commissions-proposal-on-the-small-affordable-cars-initiative/)
- [Commission takes action for a clean and competitive automotive sector](https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_25_3051)